Un'auto lucida e lavata può nascondere riparazioni da incidenti gravi, stuccature pesanti ed elementi sostituiti. Con il nostro spessimetro magnetico ad ultrasuoni misuriamo lo strato di vernice in micron su ogni singolo pannello.
Lo spessimetro digitale non mente mai: scopri se l'auto è 100% prima vernice di fabbrica o riparata dopo un urto.
Scansione dello spessore su cofano, tetto, portiere, parafanghi e montanti. La vernice originale varia tra 80 e 140 µm, valori superiori indicano stuccature o riverniciature.
Identificazione precisa delle aree ricoperte da stucco per mascherare ammaccature o impatti strutturali pregressi non dichiarati dal venditore.
Verifica delle tolleranze di montaggio e delle fessure tra parafanghi, cofani e portiere (gap panels) per evidenziare torsioni della scocca.
Ispezione visiva dei punti di saldatura a resistenza originali sui duomi delle sospensioni e sui longheroni per escludere interventi in dima da carrozziere.
Verifica del codice data di fabbricazione (DOT) stampato sui vetri e parabrezza per accertare eventuali sostituzioni a seguito di incidenti o ribaltamenti.
Controllo del fondo scocca, passaggio ruota e braccetti per verificare l'assenza di corrosione passante o ossidazione da sale stradale.
Con la nostra perizia spessimetro saprai esattamente quali pezzi sono stati riverniciati, permettendoti di pretendere un forte sconto o rifiutare l'acquisto!
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